世界上太陽(yáng)能道路是一條自行車(chē)道，于2014年安裝在荷蘭克羅默尼（Krommenie）地區(qū)。隨后，波蘭也安裝了一條太陽(yáng)能自行車(chē)道。而用于車(chē)輛通行的太陽(yáng)能道路，位于法國(guó)諾曼底地區(qū)的一個(gè)5000人的小鎮(zhèn)上。

　　美國(guó)的太陽(yáng)能道路則是民間發(fā)起的研究。先是在網(wǎng)上籌，之后獲得了運(yùn)輸部門(mén)的資助，從2011年開(kāi)始，在一些人行道上或者服務(wù)區(qū)進(jìn)行安裝試驗(yàn)。還有一些試驗(yàn)在密蘇里州和愛(ài)荷華州進(jìn)行，雖然也希望使用到公路上，但目前還沒(méi)有被成功應(yīng)用的相關(guān)報(bào)道。

　　利用道路發(fā)電是一個(gè)很好的想法，也是值得試驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)，雖然不一定能成功，但是，一旦成功，帶來(lái)的好處將是巨大的。根據(jù)支持者的測(cè)算，巴黎的道路，如果全部鋪上太陽(yáng)能電池板，足以支撐巴黎城市的電力消耗。這個(gè)設(shè)想確實(shí)打動(dòng)了許多人。

　　不過(guò)，在愛(ài)荷華州的一個(gè)試驗(yàn)中，人行道鋪設(shè)的30平方電池板，每天剩余的電量，尚不能提供一臺(tái)電吹風(fēng)一小時(shí)的消耗。理想和現(xiàn)實(shí)，仍然有很大的差距。實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能道路，還有許多問(wèn)題需要解決。