8月10日23時許，西安至漢中高速的秦嶺一號隧道口發(fā)生嚴重車禍。一輛大客車自成都駛往洛陽，途經(jīng)京昆高速公路秦嶺一號隧道口時撞向隧道口，車輛嚴重變形。已致36人遇難13人受傷，在此對遇難者表示哀悼！事故原因正在進一步調查中。

車禍現(xiàn)場圖片

　　這起事故引發(fā)了人們很大的關注，關于事故原因分析的也有多種。海事大學交通工程副主任錢紅波教授分析認為這起嚴重事故的原因可能有三個。

　　一是人的原因，由于出事時間比較晚，大客車駕駛員深夜行車，由于疲勞駕駛或分神，將車開出正常行駛道。乘客應當都處于熟睡狀態(tài)，沒有系帶，也無法做出防范措施。

　　二是車的原因，事故現(xiàn)場大客車座椅安裝強度不夠，猛烈碰撞時斷裂解體堆積在一起，這種情況下即使系了帶的乘客也很難幸免于難。這是中國大客車制造普遍存在的問題。

　　三是路的原因。從事故照片看，隧道外的道路斷面比隧道內寬度有明顯突變，但隧道外護欄與隧道內壁沒有任何過渡連接設計，造成隧道外側墻外露，且沒有任何吸能防撞設施，造成失控車輛與隧道側墻正面碰撞，這種正碰幸存幾率微乎其微。

圖片為事故發(fā)生地的路況

　　這起事故發(fā)生時隧道口確實有反光警示牌但是可能是司機行駛速度快，反光警示牌的反光距離較短當司機看到時已經(jīng)來不及了。這么危險的路段更適合設置成發(fā)光警示牌，發(fā)光警示牌警示距離長，司機遠遠的就能看到進而有時間做出相應的措施。通過這次慘痛教訓，我覺得應該規(guī)范道路設計，可以針對橋隧相接或路隧相接處，強制設計損失一段應急車道，做路基漸變。另外要增加一些必要的發(fā)光警示牌如仿真警車，即使司機疲勞駕駛當看到閃爍的仿真警車時應該也會清醒些，能讓事故發(fā)生率降低一些�，F(xiàn)在已經(jīng)有很多地區(qū)在危險路段比如隧道口、轉彎路口設置仿真警車。據(jù)各地交警管理部門統(tǒng)計和反饋，設置仿真警車的高速公路交通事故發(fā)生率下降30—60，效果非常明顯，挽救了更多的生命于下意識預防之間。　

圖片為廣西賀州一隧道口設置的仿真警車