無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。

近幾年，國(guó)外無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車廠家，還是谷歌蘋果 滴滴Uber都在開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。中國(guó)以百度為代表的科技巨頭持續(xù)發(fā)力，以比亞迪、廣汽和長(zhǎng)安等為代表的傳統(tǒng)車企則競(jìng)相加速布局。駕駛技術(shù)成為了汽車界的香餑餑，誰(shuí)都不愿意在這個(gè)領(lǐng)域落后。很多人預(yù)測(cè)大規(guī)模量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車很可能在2025年左右就會(huì)上市。無(wú)人駕駛技術(shù)量產(chǎn)的速度可能比大眾想象來(lái)的更快。那么無(wú)人駕駛汽車能夠降低交通事故發(fā)生率嗎？可以減少交通擁堵嗎？

我們可以把交通事故的問(wèn)題與交通擁堵的問(wèn)題放在一起來(lái)看，理論上來(lái)講，這兩個(gè)問(wèn)題的起因在于人類駕駛員的失誤。如果駕駛技巧更高的自動(dòng)駕駛汽車介入到交通系統(tǒng)當(dāng)中，那些人類可能出現(xiàn)的失誤將會(huì)被避免，可能出現(xiàn)的交通事故也被減少了。大家知道很多擁堵都是交通事故造成的，特別是在高速公路上有時(shí)一起嚴(yán)重的交通事故能引發(fā)幾個(gè)小時(shí)的擁堵。

有些駕駛員不守規(guī)矩，在開車時(shí)打電話、抽煙、甚至是酒駕，多種不確定的駕駛者因素增大了交通事故的概率。就算駕駛員僅僅有點(diǎn)小情緒也很有可能會(huì)影響行車。而無(wú)人車是無(wú)論如何也不會(huì)喝酒、發(fā)脾氣的。另外，無(wú)人車的智能感知能力和反應(yīng)能力等技能也要比人類好很多。從這點(diǎn)上看無(wú)人駕駛汽車要比人駕駛汽車事故率低。

但是近發(fā)生的一個(gè)交通事故，人們開始對(duì)無(wú)人駕駛汽車的性提出質(zhì)疑。

2018年3月19日晚上10時(shí)許，在美國(guó)亞利桑那州坦佩市，一位女子在人行橫道外行走時(shí)，被朝北行駛的Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛撞到，女子被送往醫(yī)院后因傷勢(shì)過(guò)重身亡。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐���、美�?guó)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)和美國(guó)國(guó)家高速公路交通管理局均開展調(diào)查，Uber迅速宣布暫停自動(dòng)駕駛路測(cè)。雖然無(wú)人駕駛技術(shù)在未來(lái)有著巨大的市場(chǎng)，但是此時(shí)此刻全球無(wú)人駕駛技術(shù)都在逐步完善階段，貿(mào)然上路行駛是對(duì)自己與路人不負(fù)責(zé)的行為

美國(guó)消費(fèi)者保護(hù)組織（Consumer Watchdog）技術(shù)總監(jiān)John M Simpson 說(shuō)這次事故證明了無(wú)人駕駛還不成熟。無(wú)人駕駛的車輛依然無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)判人的行為。無(wú)人駕駛車輛無(wú)法與行人進(jìn)行互動(dòng)，這是整個(gè)事件的問(wèn)題所在。

河南中域達(dá)交通科技的小編認(rèn)為這起事故給人類敲響了的警鐘，自動(dòng)駕駛汽車研究人員須進(jìn)一步加強(qiáng)了自動(dòng)駕駛的性。作為新事物新技術(shù)，無(wú)人駕駛在技術(shù)層面還需要不斷完善不斷改進(jìn)，在性能好的前提下，才能實(shí)現(xiàn)減少交通事故發(fā)生率、減速交通擁堵。